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1月14日，贵金10标承建的金烽乌江大桥主缆“基准索”架设完成，线形调整通过验收，意味着主缆将进入一般索股架设的施工阶段，同时也标志着悬索桥正式驶入上部结构“悬索”施工的快车道。

金烽乌江大桥上下游共两根主缆，采用“预制平行钢丝索股法（PPWS）施工。每根主缆管夹外直径631毫米，管夹内直径623毫米，由127根长1147.044米的通长索股组成，每束索股由91根直径5.25毫米的高强度镀锌钢丝组成，标准抗拉强度为1860MPa，主缆总重约4505.6吨，单根索股最重达18.1吨（含锚头）。主缆又细分为基准索股与一般索股，首先进行基准索股架设，再按照编号依次进行一般索股架设。基准索股作为一般索股架设的基准，采用绝对高程定位。

为顺利完成主缆基准索股的架设及线形调整任务，项目管理团队不断优化施工方案，完善技术交底，强化质量管控，成立“两指挥，六小组”的施工领导组，将施工任务明确分解，聚焦责任落实。主缆架设过程中，利用智能监控设备实时监控，通过安全教育、技术交底的方式不断提高一线作业人员的安全意识，确保项目安全生产作业，筑牢安全生产防线。同时采取“白天牵引，晚上调索”的24小时循环施工模式，利用“单线往复式”牵引系统进行作业。项目测量小组分工明确，利用高精度测量仪器在夜间相对恒温时段，对索股线形进行调整，连续观测3个夜晚，最终确保线形达到设计要求。

基准索股是主缆架设的基础及关键工序，其精度将决定主缆最终线形的精度，严格控制基准索股架设精度是保障主缆架设质量的关键。因此，为保证基准索股架设质量，在一般索股架设前，项目部组织召开主缆基准索股专题验收会议，特邀建设单位、设计单位、监理单位、监控单位、生产厂家等各单位代表对本桥基准索股进行验收。会上各单位相关负责人主要就基准索股的线形调整及扭转问题梳理分析、质询研讨，并为下一步一般索股的架设提出实质性施工方法及要求。

本次金烽乌江大桥主缆“基准索股”的顺利架设及验收合格，为下阶段剩余252根一般索股的架设做好了铺垫，同时也为项目进一步建成通车目标奠定了坚实的基础。下阶段，项目全体参建人员将继续一如既往，踔厉奋发，赓续前行，为项目建成高效履约再发力。